广州最大的车企，亏爆了！

流年不利。

广东最大的车企正深陷盈利困境。

就在1月10日晚，广汽集团(601238.SH)披露2024年年度业绩预告，预计实现归母净利润8亿元-12亿元，同比下降72.91%-81.94%；更能反映公司主营情况的扣非净利润更是将减少68.73亿元-82.73亿元，直接步入亏损，预亏33亿元-47亿元。

据此计算，24Q4，广汽集团预计录得归母净利润6.8亿元-10.8亿元，扣非净亏损14.3亿元-28.3亿元。

这将是广汽连续第三个季度录得扣非净亏损，此前24Q2及Q3分别亏损10.25亿元和15.32亿元。

亏损有扩大趋势....

广汽集团何以至此？

合资品牌销售惨淡

销量下滑明显是主要原因之一。

2024年，广汽集团汽车销量仅为200.31万辆，创下近5年来新低。

相较2023年减少了50.19万辆，降幅达到20.04%。也即去年全年销量减少了1/5。

广汽将原因归结为“受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响”。

事实也是如此。

随着更多新能源汽车的上市及国内自主品牌的崛起，广汽合资品牌市场份额逐渐被瓜分。

其中，2024年广汽本田销量47.06万辆，按年下降26.52%。这是该品牌第4年发生下滑其降幅在扩大，此前2021年-2023年各同比下降了3.17%、4.93%和13.66%。

另一合资品牌广汽丰田降幅也不小，已由2022年100.5万辆连降两年至2024年73.8万辆，CAGR为-14.31%。

这也不难理解，一个是自主品牌打起的价格战，精准打击了日本品牌；一个是主打省油的日系车，在新能源车市占率不断走高时，逐渐失去省油优势。

也就是说随着平替产品增多，且售价还比本田、丰田更低，配置又更好，日系车扎根中国市场的最大优势日渐被磨平。

埃安也在内卷中败了下来

与此同时，一向很能打的自主新能源汽车品牌--广汽埃安也在价格战的“内卷”中败下阵来。

2024年销量同比下降了21.9%至37.49万辆，结束了此前3年快速增长的局面。

这一销量仅为既定目标70万辆的53.55%。

要知道，过去几年，依靠低价车型，广汽埃安几乎占领网约车市场的半壁江山。

2021年-2023年，销量各为12.02万辆、27.12万辆和48万辆，同比增长101.8%、125.67%和77.02%。其中，2022年一度成为新势力销冠。

有分析认为，广汽埃安销量下滑或与其所在市场有关，目前网约车市场已逐渐饱和，加上“价格战”的内卷也令广汽埃安失去了价格优势。

受此影响，广汽集团新能源汽车销量也录得近4年来首度下滑，2024年同比下降17.26%至45.47万辆。

战略转向，绑定华为

亏疼了的广汽集团，也在迅速调整战略。

为实现对自主品牌管理模式由战略管控向经营管控转型，提升管理效率。2024年11月，广汽集团将总部整体搬迁至广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所处的番禺汽车城，以推进全要素向一线实务集中，进而更好地穿越周期。

同月月底，广汽集团与华为举行智能汽车战略合作签约活动，双方签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

两者的合作在加速落地。

就在1月10日晚，广汽集团披露，董事会审议通过议案，同意公司投资设立GH项目公司，注册资本15亿元。

广汽计划以本项目公司为载体，与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品

广汽方面透露，目前双方团队已经开始联合办公，致力于推出一系列智能化新车型产品，首款产品定位于30万级豪华智能新能源车。

广汽将在2025年挑战15%的年度销量增长目标，并计划在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。

广汽集团预计2025年-2027年，自主品牌将推出22款全新车型，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。

但愿战略转向后，这家800多亿市值的车企能得以喘息。